السيارات ذاتية القيادة في السعودية: اللائحة الجديدة وشروط التشغيل

اعتمدت الهيئة العامة للنقل اللائحة التنفيذية لنشاط نقل الركاب بالمركبات ذاتية القيادة يوم الجمعة 6 نوفمبر 2026، وتبدأ سريانها بعد 60 يومًا من اعتمادها. إذا كنت تتابع السيارات ذاتية القيادة في السعودية، فهذه أول لائحة تفصيلية بحسب التغطيات المتاحة، تحدد كيف يمكن تشغيل سيارات الأجرة بلا سائق، وما الشروط التي تلتزم بها الشركات قبل تقديم الخدمة للركاب. تنظّم اللائحة الترخيص والتشغيل والاشتراطات الفنية والسلامة والرقابة، وتتيح تشغيل بعض المركبات دون سائق أو مسؤول سلامة داخلها، بشرط موافقة الهيئة على كل طلب.

ماذا أعلنت الهيئة بالتحديد

أعلنت الهيئة الاعتماد وعرضت اللائحة إطارًا تنظيميًا يحدد متطلبات الترخيص والتشغيل والاشتراطات الفنية والسلامة والرقابة، كما نقلت ذلك العربية، وتناولته وكالة الأنباء السعودية وصحيفة سبق.

ويعني الاعتماد أن الإطار صار مكتوبًا ومعلنًا، لكنه لا يعني وحده أن الخدمة متاحة للجمهور في كل مدينة. الخدمة تحتاج أولًا إلى ترخيص للشركة، وتأهيل للمركبة، وموافقة خاصة على التشغيل بلا سائق. وتضم اللائحة 31 مادة بحسب أم القرى كما وردت عبر صحيفة صُبرة.

متى تبدأ اللائحة في السريان؟

تسري اللائحة بعد 60 يومًا من تاريخ اعتمادها، والتاريخ المعلن في المصادر هو 6 يناير 2027. لكن حساب 60 يومًا من يوم 6 نوفمبر يقع تقريبًا في 5 يناير 2027، أي أن الفرق يوم واحد بين الحساب والتاريخ المعلن.

قد يبدو اليوم الواحد تفصيلًا صغيرًا، لكنه مهم لمن يخطط لموعد تقديم أو لتوسع استثماري. لذلك يُفضّل انتظار النص الرسمي المنشور على موقع الهيئة قبل البناء على أي تاريخ.

شروط ترخيص السيارات ذاتية القيادة في السعودية

لا يجوز ممارسة النشاط دون ترخيص، وتقتصر الخدمة على المنشآت المرخصة، ويجب أن تجتاز المركبات فترة تجربة ويُتحقق من جاهزيتها، وذلك وفق ما أوردته عكاظ عبر موقع المصدر. وتشمل متطلبات التأهيل الشركات والمركبات معًا، إضافة إلى معايير السلامة والتأمين ومعالجة حالات الطوارئ والمخاطر التقنية والسيبرانية، بحسب ما ذكره إيجي إن.

تعرض الجداول التالية الأرقام التي وردت في المصادر:

هذه الأرقام كلها مصدرها تقرير عكاظ في ما اطلعنا عليه، ولم نجد تأكيدها في نص رسمي منشور بعد. لذلك تعامل معها على أنها معلومات تحتاج إلى تحقق، وتأكد منها قبل أي قرار. كما لم تنشر المصادر المتاحة رسوم الترخيص أو مبالغ التأمين، ولا خطوات تفصيلية لتقديم الطلب، ولهذا لن نذكر مسارًا قد لا يطابق النص الفعلي.

تشغيل المركبة دون سائق: متى يجوز ذلك؟

الأصل في اللائحة أن تُلزَم كل مركبة بوجود مسؤول سلامة داخلها. لكنها تسمح بتشغيل سيارات الأجرة دون سائق أو مسؤول سلامة داخلها، بشرط أن توافق الهيئة على الطلب بعد تقييمه. ويعتمد التقييم على معايير التجارب والأداء والسلامة وتقارير التشغيل، بحسب ما أوردته أم القرى وعكاظ.

عمليًا، الموافقة ليست تلقائية ولا عامة. كل شركة تريد تشغيل مركبة بلا مسؤول داخلها ستحتاج إلى إثبات أدائها في التجارب وسجلها التشغيلي، ثم تنتظر قرار الهيئة. لذلك إذا سمعت أن خدمة تعمل بلا سائق في مدينتك، فاسأل: هل الشركة مرخصة؟ وهل صدرت لها موافقة على التشغيل دون مسؤول داخل المركبة؟

قواعد الركاب وحالات امتناع مقدم الخدمة عن النقل

تضع اللائحة قواعد تخص الراكب مباشرة، وفق ما أوردته أم القرى:

• لا يجوز الأكل أو التدخين داخل المركبة.
• يلزم الراكب ربط حزام الأمان طوال مدة التنقل.
• يُسمح باصطحاب الحيوانات الأليفة داخل أقفاص، بشرط شهادة صحية.

ويجوز لمقدم الخدمة أن يمتنع عن نقل الراكب أو أن يُكمل التنقل في حالات محددة، منها:

• تجاوز عدد الركاب للمقاعد المتاحة.
• رفض ربط الحزام.
• الأكل أو التدخين داخل المركبة.
• العبث بالتجهيزات.
• ظهور علامات تعاطي الممنوعات أو السلوك العدواني.

ينفع الراكب أن يعرف هذه القواعد قبل الصعود، لأن معظمها تصرفات يمكن تجنبها بسهولة. فربط الحزام من أول لحظة، وتأجيل الطعام إلى ما بعد الوصول، يقللان فرص أن يتحول الموقف إلى امتناع عن إكمال الخدمة.

السياق: من التشغيل التجريبي في الرياض إلى هذه اللائحة

لم تأتِ اللائحة من فراغ. أطلقت الهيئة في منتصف 2025 تشغيلًا تجريبيًا لمركبات ذاتية القيادة في الرياض ضمن شراكة مع جهات حكومية، وذكر تقريرها السنوي عن 2025 أن التجربة حظيت بقبول عام، وتضمنت خطط توسع، وفق تقرير واس.

وفي السياق نفسه، أعلنت أوبر مع WeRide عرض خدمة روبوتاكسي للمستخدمين في السعودية، وفق بيان أوبر.

الإطار الفني سبق اللائحة أيضًا. تحدثت مصادر قانونية، ومنها تحليل لمكتب Gibson Dunn، عن لوائح فنية صادرة عن الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة، وعن لائحة الطريق السعودي الجزء 801، وذكرت أن التطبيق بدأ عبر تجارب تشغيل تحت إشراف الهيئة. غير أن المصادر التي اطلعنا عليها لا توضح بدقة كيف ترتبط هذه المتطلبات الفنية باللائحة الجديدة، وهو سؤال يستحق المتابعة حين يُنشر النص الكامل.

ما الذي تتابعه قبل يناير 2027؟

ينبغي أن تتابع أربعة أمور:

• نص اللائحة الكامل على موقع الهيئة، للتحقق من أرقام المواد والشروط.
• تاريخ السريان الرسمي، والفرق بين 5 و6 يناير.
• العلاقة بين الاشتراطات الفنية السابقة واللائحة الجديدة.
• أسماء الشركات المرشحة ومواعيد أول التراخيص، وهي لم تُعلن في المصادر المتاحة.

من يعمل في قطاع النقل أو يفكر في الاستثمار فيه، يبدأ بقراءة المواد المتعلقة بالترخيص ومسؤوليات الشركات، ثم يقارن متطلباتها بوضع أسطوله الحالي، ويتحقق من العمر التشغيلي لكل مركبة. أما من يستخدم خدمات التنقل، فالأسئلة الأهم عنده بسيطة: من يشغّل المركبة؟ وهل هو مرخص؟ وما قواعد الركوب؟

وإذا أردت مقارنة بتنظيم نشاط تجاري جديد، فقد شرحنا في نظام المعاملات التجارية الجديد ما يتغير فيه، ومنه شروط ممارسة النشاط التجاري.

الأشهر المقبلة ستكشف هل ستبدأ الشركات التقديم فور السريان، أم ستبني أساطيلها ببطء وفق اشتراطات المركبة والعمر التشغيلي. وإلى حين نشر النص الرسمي، يبقى التحقق من المعلومة قبل تداولها أسلم خطوة للقارئ والمستثمر على حد سواء.